眾所周知，滾筒包膠有冷硫化包膠和熱硫化包膠之分，其中熱硫化包膠是傳統滾筒包膠中較為常用的一種包膠方式，而冷硫化包膠則是一種新型的滾筒包膠方式，也是目前使用較為普遍的一種滾筒包膠方式。

　　這兩種滾筒包膠方式相對來說，各有其優(yōu)缺點，施工人員在進行包膠方式選擇的時候，可根據實際情況進行選擇。

　　先來看熱硫化滾筒包膠

　　熱硫化包膠的工藝是將滾筒全部拆解完畢，將筒皮在車床車削約2-3mm深的螺紋溝槽，涂刷兩層粘接劑（鐵性粘接劑、橡膠粘接劑），然后將生膠板壓實在滾筒筒皮上，入硫化蒸汽爐加熱 180℃硫化，硫化完成出爐后上車床車削包膠花紋。然后才可以組裝軸、緊定套、軸承座等。

　　一般這種工藝工期較長，而且經過硫化罐的熱硫化處理工期較長，也容易出現問題，放入硫磺的劑量也影響到期膠板的質量，且不能現場處理，相對來說需要耗費大量的人力物力。

　　再來看冷硫化滾筒包膠

　　冷硫化包膠工藝是將滾筒筒皮用絞磨機除銹，涂刷膠板廠家生產的粘接劑后，將軋制成型的膠板直接粘接在滾筒表面，包膠過程中可以不必將滾筒拆解。可現場進行包膠處理，且即修即用，相對來說，在節(jié)省人力物力的同時，提高了滾筒包膠的效率，間接降低的企業(yè)施工成本，這也是冷硫化包膠方式越來越普及的原因。

　　綜上來看，冷硫化滾筒包膠方式更為適合快節(jié)奏的現代社會的修補要求，小編也推薦施工人員在進行滾筒包膠的時候選擇冷硫化包膠方式。

　　當然，相對于熱硫化滾筒包膠來說，冷硫化滾筒包膠方式對滾筒包膠材料以及施工人員的現場操作能力要求更高，所以在材料選擇以及現場操作的時候尤其要注意。

　　目前較為常用的冷硫化包膠材料多為冷硫化滾筒包膠膠水配滾筒包膠耐磨膠板。其中耐磨膠板的粘接面帶有半硫化層，能夠與冷硫化膠水形成硫化反應，在原有粘接力的基礎上，進一步增強膠水的粘接性能。

　　冷硫化滾筒包膠膠水更無需多說了，粘接力在普通膠水的3倍以上，而且配套有固化劑，固化速度也遠遠超過了普通膠水，可以說是目前使用率較高的一款膠水。

　　相關的滾筒包膠操作不是一句兩句能清楚說明的，在這里不多說了，有興趣的朋友可以查看我們瑞塔橡膠的官網，歡迎來電咨詢。