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輸煤驅動滾筒表面橡膠皮塊磨沒了,怎么處理?
2019-12-05
皮帶機的連續運作是靠滾筒與帶體之間的摩擦力來實現的，驅動滾筒是輸煤皮帶機輸送系統中的重要構件，長年累月的工作運轉。滾筒表面會出現嚴重的磨損和破裂，致使帶體與滾筒之間的摩擦牽引力降低，導致故障發生，直接影響皮帶機的正常輸送運行。輸送機運轉過程中，輸煤驅動滾筒表面橡膠皮塊磨沒了,怎么處理?
為了保證皮帶機的正常運作，提高其運輸能力，防止帶體與滾筒之間的滑動摩擦，就要增大驅動滾筒的摩擦牽引力。增大傳動裝置的牽引力有三種途徑：增加張緊力、增大圍包角和摩擦因數。
但增加帶的張緊力時，帶體受拉變形相應增加，受帶體強度的限制，要增大其斷面尺寸，此時滾筒、軸承等零件的尺寸都要相應增大，導致成本付出很高，是不經濟的。增大帶體在滾筒上包角的有效途徑是利用雙滾筒或多滾筒驅動，但是包角有的范圍，受到了限制。增大帶體與滾筒間的摩擦系數可大大提升摩擦驅動力，其方法實用性強，是國內外目前常用的方式。
通過以上分析可以看出，從增大滾筒表面摩擦系數出發，來提高其摩擦牽引力。在滾筒表面包覆一層高耐磨橡膠材料，使帶體與滾筒的接觸行為變成撓性體育超彈性體的接觸，達到改進摩擦傳動接觸面的特性，從而增大滾筒表面摩擦因素，提高驅動摩擦力，改進皮帶機的運行狀況。
目前比較常用的高耐磨橡膠材料一般為滾筒包膠膠板，根據防滑耐磨性能的不同，又分為平面耐磨膠板、菱型耐磨膠板以及陶瓷耐磨膠板。根據規格不同，又分為10mm厚、12mm厚、15mm厚等不同尺寸。其中又以12mm厚菱型耐磨膠板，綜合性能好，使用頻率高。
因耐磨膠板的粘接面帶有半硫化層，能夠與冷硫化膠水之間產生硫化反應。施工人員在進行現場操作的時候，搭配進口冷硫化膠水進行使用效果更佳。
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